Η Ελλάδα πληρώνει ακριβότερα τα καύσιμα απ’ όλη την Ευρώπη

Η Ελλάδα καταγράφει μία από τις πλέον δυσμενείς επιδόσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως προς το κόστος των καυσίμων, όταν η σύγκριση δεν περιορίζεται στην ονομαστική τιμή στην αντλία, αλλά λαμβάνει υπόψη και την αγοραστική δύναμη των εισοδημάτων.

Σύμφωνα με την έρευνα του Νίκου Καρδούλα για την τελευταία εβδομάδα του Αυγούστου 2026, η Ελλάδα εμφανίζεται στην 1η θέση μεταξύ των χωρών της ΕΕ τόσο στην αμόλυβδη βενζίνη όσο και στο πετρέλαιο κίνησης, όταν οι τιμές προσαρμόζονται με βάση την αγοραστική δύναμη.

Αμόλυβδη: πρώτη η Ελλάδα στην «πραγματική» επιβάρυνση

Με βάση την αγοραστική δύναμη των εισοδημάτων, η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα αντιστοιχεί σε 2,982 ευρώ ανά λίτρο, κατατάσσοντας τη χώρα στην πρώτη θέση της ΕΕ.

Ακολουθούν:

• 🇱🇻 Λετονία: 2,589 €/lt

• 🇵🇹 Πορτογαλία: 2,456 €/lt

• 🇷🇴 Ρουμανία: 2,326 €/lt

• 🇧🇬 Βουλγαρία: 2,287 €/lt

Η εικόνα αλλάζει αισθητά όταν εξετάζουμε μόνο την ονομαστική τιμή. Εκεί, η Ελλάδα βρίσκεται στην 5η θέση, με 2,028 €/lt.

Ακριβότερη ονομαστικά εμφανίζεται η Δανία με 2,389 €/lt, ενώ τη χαμηλότερη τιμή καταγράφει η Μάλτα με 1,340 €/lt.

Diesel: και πάλι στην κορυφή η Ελλάδα

Ανάλογη είναι η εικόνα και στο πετρέλαιο κίνησης.

Όταν η τιμή προσαρμόζεται στην αγοραστική δύναμη, η Ελλάδα βρίσκεται και πάλι στην 1η θέση της ΕΕ, με ισοδύναμη τιμή 3,000 €/lt.

Στις επόμενες θέσεις βρίσκονται:

• 🇱🇻 Λετονία: 2,766 €/lt

• 🇧🇬 Βουλγαρία: 2,659 €/lt

• 🇵🇹 Πορτογαλία: 2,556 €/lt

• 🇷🇴 Ρουμανία: 2,497 €/lt

Στην ονομαστική τιμή, ωστόσο, η Ελλάδα κατατάσσεται 10η, με 2,040 €/lt. Την υψηλότερη ονομαστική τιμή έχει η Δανία, στα 2,482 €/lt, ενώ η χαμηλότερη καταγράφεται στη Μάλτα, στα 1,210 €/lt.

Τι σημαίνει η σύγκριση με την αγοραστική δύναμη

Το βασικό σημείο της έρευνας είναι ότι η τιμή στην αντλία από μόνη της δεν αποτυπώνει το πραγματικό βάρος που έχει ένα καύσιμο για τον καταναλωτή.

Μία τιμή 2 ευρώ το λίτρο δεν έχει την ίδια οικονομική επιβάρυνση για έναν εργαζόμενο σε μία χώρα με υψηλό διαθέσιμο εισόδημα και για έναν εργαζόμενο σε χώρα όπου οι μισθοί και η γενικότερη αγοραστική δύναμη είναι χαμηλότερα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει ο Νίκος Καρδούλας, ο δείκτης αγοραστικής δύναμης της Ελλάδας ήταν 68 το 2025, όταν ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ήταν 100.

Με απλά λόγια, εάν ο μέσος Ευρωπαίος έχει δυνατότητα αγοράς που αντιστοιχεί σε 100 μονάδες ενός κοινού καλαθιού αγαθών και υπηρεσιών, ο αντίστοιχος δείκτης για την Ελλάδα αντιστοιχεί σε 68 μονάδες.

Η ουσία των αριθμών

Έτσι εξηγείται και η μεγάλη διαφορά μεταξύ της ονομαστικής και της προσαρμοσμένης κατάταξης της Ελλάδας.

Στην αντλία η Ελλάδα δεν έχει την ακριβότερη βενζίνη της ΕΕ. Είναι 5η. Στο diesel βρίσκεται ακόμη χαμηλότερα, στη 10η θέση.

Όταν όμως συνυπολογίζεται η αγοραστική δύναμη, η Ελλάδα περνά στην πρώτη θέση και στις δύο κατηγορίες.

Το εύρημα επομένως δεν είναι ότι ο Έλληνας πληρώνει κατ’ ανάγκη τα περισσότερα ευρώ για ένα λίτρο καυσίμου σε σχέση με όλους τους Ευρωπαίους. Είναι ότι το ίδιο λίτρο καυσίμου απορροφά μεγαλύτερο μέρος της οικονομικής δυνατότητας του Έλληνα καταναλωτή.

Με άλλα λόγια: το πρόβλημα για την Ελλάδα δεν είναι μόνο πόσο κοστίζει η βενζίνη και το diesel, αλλά πόσο ακριβό είναι αυτό το κόστος σε σχέση με το εισόδημα που διαθέτει ο πολίτης.

Πηγή στοιχείων: έρευνα Νίκου Καρδούλα, τελευταία εβδομάδα Αυγούστου 2026, με αναφορά στα στοιχεία αγοραστικής δύναμης της Eurostat.